Personīgā pieredze ar elektromobīli

Sabiedrībā pastāv uzskats, ka ar elektroauto, kas iespēj mazāk kā 100 km ar uzlādi, nekur nevar aizbraukt. Mēs ar savu pilsētas elektromobili devāmies no Rīgas uz Daugavpili un atpakaļ vienā dienā. Oriģināli publicēts portālā Uzlādēts.lv . Rudens vidus, vēl pēdējās dienas, kad ir kaut cik silts pa dienu. Ir vajadzība aizbraukt uz Daugavpili. Man sen jau (kopš 2018. g. vidus, kad CSDD atklāja 70 uzlādes stacijas pa visu Latviju) gribās izmēģināt garāku braucienu ar savu Citroen 2012. g. C-Zero, kas ar pilnu uzlādi labos laikapstākļos spēj veikt 100 km. Visi trīs lecam iekšā mūsu elektromobilī un dodamies. Iepriekšējā dienā gan paskatos kartē, kur jālādējas. Pēc 5 minūšu izpētes esmu apmierināts ar situāciju, jo no Rīgas līdz Daugavpilij ir pieejamas 8 ātrās uzlādes stacijas. Tā kā plānoju lādēties katrā otrajā uzlādes stacijā, vienīgā aizķeršanās varētu būt pēc Jēkabpils, lai tiktu līdz Nīcgalei. Ja Kristaps no Kursors.lv nebūtu veicis  1’000 km ceļojumu  ar jauno e-up!, [ mana...

Pēc 3 gadiem kopā ar pirmās paaudzes elektroauto varu teikt tikai to labāko par to. Tas ir mainījis mani un manu ģimeni uz labo pusi. Oriģināli publicēts portālā Uzlādēts.lv Es savu elektroauto, 2012. g. Citroen C-Zero, iegādājos lietotu pirms 3 gadiem. Togad bija pilnīgi cita ziema. Tanī dienā ārā valdīja teju -30°C sals un uzreiz piedzīvoju ugunskristības, jo bija jābrauc no Tukuma uz Rīgu. Šo gadu laikā esmu nobraucis aptuveni 35’000 km ar to (50’500 km uz odometra). Tieši pēdējā gadā sanāca braukt krietni vairāk kā iepriekšējos gadus – 14’000 km. Protams, tas nav nekāds rekords un zinu citus, kas ir veikuši vairāk par mani ar tādu pašu mašīnu, bet noteikti kilometrāžu uzcēla divi faktori – 1) mainījās dzīves un darba vietas, 2) CSDD un Latvenergo uzlādes staciju tīkls ļauj ērti ceļot. Protams, palīdz arī tas, ka man netālu no mājām un darba ir iespēja uzlādēt auto. Pie tam par brīvu. Var teikt, ka esmu dzīvs piemērs, ka ar elektroauto, kas spēj veikt vien 100 km ar vienu uzlādi, kā...

Jau trešais gads rit ar manu Citroen C-Zero. Tieši šajās siltajās dienās es saprotu, cik ļoti mainās sajūtas, braucot ar 1. paaudzes elektromobili. Runāju par pirmās paaudzes, jo tas, manuprāt, vairs nav aktuāli mūsdienu - 2. paaudzes elektromobiļiem, kuriem ir efektīvi siltumsūkņi un ievērojami lielāka autonomija. Ziema Ziemā tu salsti ragā. Ja ārā ir lieli mīnusi, tad tie liekas vēl lielāki iekš tās slikti izolētās metāla kastes uz riteņiem. Ja logs aizsalis, tad kādu kilometru enerģijas zaudē uz loga atsaldēšanu. Par garākiem ceļojumiem varu uz šo sezonu neiespringt, jo tādos nedodos. Ne jau tāpēc, ka nebūtu, kur lādēt, bet gan tāpēc, ka ātrās uzlādes lādēšanas jaudu mašīna ir samazinājusi uz pusi. Pavasaris Pavasarī, noliekot saulītē mašīnu, tā būs tik silta, ka varbūt pat nāksies logus vērt vaļā. No rīta gan var gadīties pārsteigums ar kādu ledus kārtiņu, kas uzreiz pazūd, kad to notīra. Ja temperatūra ir gana augsta, lai mašīna uzskatītu, ka var lādēt ar lielāku jau...

Jau 2 gadi nobraukti ar manu 2012. gada Citroen C-Zero. Atkārtošos un teikšu, ka tā ir mani un manu ģimeni ļoti mainījusi. Pa šiem gadiem esmu nobraucis aptuveni 21'000 km. Mazāk kā vidējais latvietis būtu nobraucis, bet pietiekami, lai nobrauktu vairāk kā pusceļu apkārt Zemei (Zemes riņķa līnijas garums ir 40'075 km). Katrā gadā esmu ticis pie publikācijas lielajos medijos. Ja pirmajā gadā, bija raksts žurnālā Ir, tad otrajā gadā - laikrakstā Diena. Ekrānuzņēmums no diena.lv Šī gada laikā darbību uzsāka CSDD ātrās uzlādes staciju tīkls ar pirmajām 70 stacijām, kas nopietni atviegloja ceļošanu pa Latviju. Vismaz kamēr temperatūras ir virs +10°C šai mašīnai. Šogad arī darbību uzsāka kāda svarīga mājaslapa - uzlādēts.lv . Tas ir mans ilgi lolots sapņa piepildījums, kurā mēģinu apkopot svaigākās un aktuālākās ziņas par elektromobiļiem un atjaunojamajiem energoresursiem. Uzlādes staciju izvietojums Latvijā. Ekrānuzņēmums no plugshare.com Šī mašīna ir mani izmainījusi...

Beidzot esmu nobraucis vairāk kā mašīna bija nobraukusi pirms tā nokļuva pie manis. Tas prasīja tikai 1.5 gadu. 15'000+ km veikti ar elektrību Tagad, kad CSDD ir uzstādījuši ātrās uzlādes stacijas braukšana pa Latviju ir kļuvusi ievērojami ērtāka. Ja pirms tam, dodoties uz laukiem, bija jāuzlādē mašīna pirms brauciena, tad tagad man ir veselas 4 uzlādes stacijas pa ceļam un vēl viena netālu no, bet nedaudz aiz laukiem. Citroen C-Zero mežā Jautrs stāsts par vienu braucienu uz laukiem. Parasti mēs tur braucam, kad kāds jau tur ir, bet šo vienu reizi braucām pirmie. Visu paņēmām un pat pusceļā atcerējāmies, ka jāpaņem atslēgas un devāmies tām pakaļ. Nonākuši tur, sapratām, ka atslēgas tomēr nav īstās. Tuvojas nakts, neviens, kam ir atslēgas, nespēj palīdzēt, tuvākā viesnīca atbild, ka brīvu numuru nav. Nu, neko! Izlēmām, ka nakšņosim mašīnā. Atpakaļ nebrauksim, jo tad nebūs vairs enerģijas nākamajā dienā braukt atkal. Izaicinājums bija tāds, ka līdzi bija gan meita, g...

Nedaudz vairāk kā gads pagājis kopš iegādājos savu elektromobili. Tagad esmu nobraucis 2/3 no tā, kāds bija nobraukums, kad to iegādājos. Noteikti pats lielākais notikums šajā laikā ir tas, ka atklāju to, ka netālu no mana darba ir pieejamas rozetes. T/C "Domina" stāvvietā ir ļoti daudz to. Tas nozīmē to, ka es joprojām esmu samaksājis tikai 4.50€ par savas mašīnas uzlādi. Tātad 4.5 centi uz 100 km. Liekas, ka tuvākajā nākotnē nekas šajā ziņā nemainīsies. Pa ziemu sanāk braukt mazākas distances, tāpēc varbūt arī tik lēni nāca tie 10'000 km, bet arī tā vispārīgi paskatoties, es daudz braukāju ar velosipēdu. Tagad gan mazāk, jo kaut kā žēl maksāt par automašīnu, ja es to neizmantoju. Vismaz tām 20 minūtēm dienā, ko man vajag, lai tiktu uz darbu un atpakaļ, tad ir tai pielietojums. Vēl ir jauns pielietojums šai automašīnai, kas patērē elektrību un gaisā neizdod piesārņojumu, ir tas, ka mēs vedam šķirot atkritumus. Sievai patīk šo procesu saukt par karmas punktu ...

1 gads nobraukts ar manu 2012. gada Citroen C-Zero. Neticami, cik ļoti šī mašīna ir mani mainījusi! Pa šo gadu esmu nobraucis 9'500 km, kas ir par 5'000 km mazāk, ja salīdzina ar vidējo latvieti. Ja salīdzina ar līdzīgu dīzeļdzinēja mašīnu, tad mana braukšana ir neizlaidusi atmosfērā  866 kg  CO 2  atmosfērā. Žurnāls Ir septembra izdevumā var izlasīt rakstu par elektromobiļu īpašniekiem, tai skaitā, mani. Šis raksts parādījās īsi pēc LSM publicētajā rakstā, cik slikti ir būt par tādu, tāpēc, manuprāt, bija svarīgi, ka šis raksts atspoguļoja patieso lietotāju pieredzi, nevis auto dīleru ticējumus. Elektroauto īpašnieki savā starpā ir ļoti draudzīgi. Vienmēr, kad pabrauc garām otram, pamāj vai pasmaida, pie uzlādes punktiem papļāpā un, ja ir kāda vajadzība vai sāpe, var droši rakstīt kopējā WhatsApp sarakstē. Diez gan bieži cilvēki nāk klāt, kad lādējos, un jautā par mašīnu - kāpēc zili numuri? cik tālu var nobraukt? kur var lādēt? kāds ir maksimālais ātrums? U...

Uzzināju, ka Šauļos ir Lidl un jau pēc 3 dienām devāmies turp. Diez gan liels izaicinājums, vairāku apstākļu dēļ. Tomēr Lidl siera/šķiņķa kruasāni ļoti kārdina. Kāpēc gan lai Šauļi būtu izaicinājums? Viens no iemesliem ir tas, ka ceļojumam ir jānotiek ar mazu bērnu mašīnā. Ja visu ceļu ir kāds niķis, tas nebūt nebūtu baudāmi. Cits iemesls ir tas, ka, ja temperatūra nav labvēlīga (zem +5° C), tad noteikti nebrauktu, jo, lai aizbrauktu, ir jātaupa elektrība. Tādos brīžos gribētos, lai elektriskais motors nebūtu tik efektīvs un ražotu vairāk siltuma vai arī lai sildīšana nepatērētu tik daudz enerģijas. Dienas plāns skaidrs - ceļamies tā, lai 9:00 esam mašīnā, jo pa ceļam, drošības labad, jāpiestāj uzlādēties Jelgavā, kur meitiņa izstaipīsies un paēdīs un kopīgi varam izbaudīt kādu muzeju. Ap 12:00 esam Lidl Šauļos, kur lādējam mašīnu un tad dodamies uz centru. Kad Šauļi apskatīti vēlreiz piestājam Lidl, palādējam mašīnu un caur Jelgavu uz Rīgu. Kad nonācām Jelgavā, noskaidrojās, ...

Ar mašīnu nobraucu gandrīz 1000 km mēnesī. Kādi iespaidi man ir radušies par to? Kādi citi iespaidi, lietojot to jau tik ilgi? Mašīnai būtībā nav nekas tāds aizraujošs noticis. Uzvedas tieši tik pat labi kā tad, kas nopirku. Tiešām liels gandarījums par to ir. Pa to laiku esmu pārbaudījis gan to, kas notiek, ja beidzas baterija, gan to, ka "Rīgas Satiksme" tiešām neuzstāda rēķinu par stāvvietas izmantošanu, gan to, ka cilvēki nāk klāt un jautā par to. Kopumā esmu ļoti apmierināts ar to un ieteiktu visiem, kam ikdienā nav jābrauc lielas distances. Perfekta mašīna. Kā daudzi teikuši, ir lielāka, kā izskatās no ārpuses. Aizmugurē vairāk vietas kā dažam labam džipam. Konkrēti varu pateikt, ka Nissan Qashqai aizmugurē gariem cilvēkiem ir mazāks komforts kā manā mašīnā. Ļoti bieži cilvēki ir nākuši klāt un uzdevuši jautājumus par mašīnu. Pārsvarā gan tie ir vieni un tie paši: "Cik var nobraukt? Cik ilgi ilgst uzlāde? Cik jāmaksā par uzlādi? Cik tāda maksā?" Vi...

Šis raksts ir par Citroen C-Zero un tā izskatu un vadāmību. Ja jāsaka godīgi, es, kad pirmo reizi ieraudzīju sludinājumu, ka šo mašīnu pārdod, nodomāju: "Ha! Šo gan varētu atļauties! Bet tas dizains ...". Sākumā likās dīvaini, bet tagad man tas patīk. Mašīnas ietilpība ir lielāka, nekā sākumā varētu likties. Vizināju 2 paziņas, kas katra ir virs 1m 90cm, un vietas pietika. Pat izskanēja komentārs, ka Nissan Qashqai vietas ir mazāk. Jā, ietilpība ir 4 personām, bet šīm 4 personām vietas pietiek. Un vēl ir bagāžnieks! Pēc tam, kad redzēju Nissan Leaf bagāžnieku, cerēju, ka man būs līdzīga situācija, bet nē - ielieku bērnu ratu kulbu un bagāžnieks pilns. Tagad, kad ir sēžamrati, ietilpst viss bagāžniekā, bet līdz tam ratu apakša devās uz priekšējo sēdekli. Interjera krāsu salikums man ļoti patīk. Maigi brūnais tonis ar melniem elementiem liek mašīnai izskatīties ļoti glauni. Reiz braucu ar draugu un viņš teica: "no iekšpuses Tev mašīnā ir kā Porsche. Tās krāsa...

Pateikšu uzreiz - Tesla 100D ar pilnu uzlādi brauc 632km, Chevrolet Bolt (Eiropā - Opel Ampera e) - 320km, VW eGolf (2017. gada) - 300km, Hyundai Ioniq - 280km. Parasti, kad pasaku, cik tālu varu nobraukt ar savu mašīnu, cilvēks, kam ir jau sava mašīna (ar iekšdedzes dzinēju), uztaisa tādu īpatnēju grimasi. To varētu raksturot kā tādu triumfējošu. Es pieļauju, ka tas ir tāpēc, ka līdz kamēr mēs līdz tam nonākam, šis cilvēks jau saprot, ka elektroauto ir ļoti daudzejādā ziņā pārāks par viņa iekšdedzes gaisa piesārņotāju. Cik tad daudz varu nobraukt? Ja godīgi, es vēl īsti nezinu, jo kopš brīža, kad nopirku Citroen C-Zero nav bijuši optimālie laikapstākļi. Pārdevējs teica, ka ziemā 110km, bet vasarā līdz pat 160km. Ziemā piedzīvotais, liek domāt, ka melots nav. Esmu apjautājies vairākiem VW eUp! īpašniekiem, cik viņu auto var nobraukt. Viena atbilde man visvairāk palika atmiņā: "Tos solītos 160km man nenobraukt, lai kā es censtos. Varbūt, ja brauktu kalnā lejup ar vēju mugurā kā...