Personīgā pieredze ar elektromobīli

Sabiedrībā pastāv uzskats, ka ar elektroauto, kas iespēj mazāk kā 100 km ar uzlādi, nekur nevar aizbraukt. Mēs ar savu pilsētas elektromobili devāmies no Rīgas uz Daugavpili un atpakaļ vienā dienā. Oriģināli publicēts portālā Uzlādēts.lv . Rudens vidus, vēl pēdējās dienas, kad ir kaut cik silts pa dienu. Ir vajadzība aizbraukt uz Daugavpili. Man sen jau (kopš 2018. g. vidus, kad CSDD atklāja 70 uzlādes stacijas pa visu Latviju) gribās izmēģināt garāku braucienu ar savu Citroen 2012. g. C-Zero, kas ar pilnu uzlādi labos laikapstākļos spēj veikt 100 km. Visi trīs lecam iekšā mūsu elektromobilī un dodamies. Iepriekšējā dienā gan paskatos kartē, kur jālādējas. Pēc 5 minūšu izpētes esmu apmierināts ar situāciju, jo no Rīgas līdz Daugavpilij ir pieejamas 8 ātrās uzlādes stacijas. Tā kā plānoju lādēties katrā otrajā uzlādes stacijā, vienīgā aizķeršanās varētu būt pēc Jēkabpils, lai tiktu līdz Nīcgalei. Ja Kristaps no Kursors.lv nebūtu veicis  1’000 km ceļojumu  ar jauno e-up!, [ mana...

Pēc 3 gadiem kopā ar pirmās paaudzes elektroauto varu teikt tikai to labāko par to. Tas ir mainījis mani un manu ģimeni uz labo pusi. Oriģināli publicēts portālā Uzlādēts.lv Es savu elektroauto, 2012. g. Citroen C-Zero, iegādājos lietotu pirms 3 gadiem. Togad bija pilnīgi cita ziema. Tanī dienā ārā valdīja teju -30°C sals un uzreiz piedzīvoju ugunskristības, jo bija jābrauc no Tukuma uz Rīgu. Šo gadu laikā esmu nobraucis aptuveni 35’000 km ar to (50’500 km uz odometra). Tieši pēdējā gadā sanāca braukt krietni vairāk kā iepriekšējos gadus – 14’000 km. Protams, tas nav nekāds rekords un zinu citus, kas ir veikuši vairāk par mani ar tādu pašu mašīnu, bet noteikti kilometrāžu uzcēla divi faktori – 1) mainījās dzīves un darba vietas, 2) CSDD un Latvenergo uzlādes staciju tīkls ļauj ērti ceļot. Protams, palīdz arī tas, ka man netālu no mājām un darba ir iespēja uzlādēt auto. Pie tam par brīvu. Var teikt, ka esmu dzīvs piemērs, ka ar elektroauto, kas spēj veikt vien 100 km ar vienu uzlādi, kā...

Jau trešais gads rit ar manu Citroen C-Zero. Tieši šajās siltajās dienās es saprotu, cik ļoti mainās sajūtas, braucot ar 1. paaudzes elektromobili. Runāju par pirmās paaudzes, jo tas, manuprāt, vairs nav aktuāli mūsdienu - 2. paaudzes elektromobiļiem, kuriem ir efektīvi siltumsūkņi un ievērojami lielāka autonomija. Ziema Ziemā tu salsti ragā. Ja ārā ir lieli mīnusi, tad tie liekas vēl lielāki iekš tās slikti izolētās metāla kastes uz riteņiem. Ja logs aizsalis, tad kādu kilometru enerģijas zaudē uz loga atsaldēšanu. Par garākiem ceļojumiem varu uz šo sezonu neiespringt, jo tādos nedodos. Ne jau tāpēc, ka nebūtu, kur lādēt, bet gan tāpēc, ka ātrās uzlādes lādēšanas jaudu mašīna ir samazinājusi uz pusi. Pavasaris Pavasarī, noliekot saulītē mašīnu, tā būs tik silta, ka varbūt pat nāksies logus vērt vaļā. No rīta gan var gadīties pārsteigums ar kādu ledus kārtiņu, kas uzreiz pazūd, kad to notīra. Ja temperatūra ir gana augsta, lai mašīna uzskatītu, ka var lādēt ar lielāku jau...

Beidzot esmu nobraucis vairāk kā mašīna bija nobraukusi pirms tā nokļuva pie manis. Tas prasīja tikai 1.5 gadu. 15'000+ km veikti ar elektrību Tagad, kad CSDD ir uzstādījuši ātrās uzlādes stacijas braukšana pa Latviju ir kļuvusi ievērojami ērtāka. Ja pirms tam, dodoties uz laukiem, bija jāuzlādē mašīna pirms brauciena, tad tagad man ir veselas 4 uzlādes stacijas pa ceļam un vēl viena netālu no, bet nedaudz aiz laukiem. Citroen C-Zero mežā Jautrs stāsts par vienu braucienu uz laukiem. Parasti mēs tur braucam, kad kāds jau tur ir, bet šo vienu reizi braucām pirmie. Visu paņēmām un pat pusceļā atcerējāmies, ka jāpaņem atslēgas un devāmies tām pakaļ. Nonākuši tur, sapratām, ka atslēgas tomēr nav īstās. Tuvojas nakts, neviens, kam ir atslēgas, nespēj palīdzēt, tuvākā viesnīca atbild, ka brīvu numuru nav. Nu, neko! Izlēmām, ka nakšņosim mašīnā. Atpakaļ nebrauksim, jo tad nebūs vairs enerģijas nākamajā dienā braukt atkal. Izaicinājums bija tāds, ka līdzi bija gan meita, g...

1 gads nobraukts ar manu 2012. gada Citroen C-Zero. Neticami, cik ļoti šī mašīna ir mani mainījusi! Pa šo gadu esmu nobraucis 9'500 km, kas ir par 5'000 km mazāk, ja salīdzina ar vidējo latvieti. Ja salīdzina ar līdzīgu dīzeļdzinēja mašīnu, tad mana braukšana ir neizlaidusi atmosfērā  866 kg  CO 2  atmosfērā. Žurnāls Ir septembra izdevumā var izlasīt rakstu par elektromobiļu īpašniekiem, tai skaitā, mani. Šis raksts parādījās īsi pēc LSM publicētajā rakstā, cik slikti ir būt par tādu, tāpēc, manuprāt, bija svarīgi, ka šis raksts atspoguļoja patieso lietotāju pieredzi, nevis auto dīleru ticējumus. Elektroauto īpašnieki savā starpā ir ļoti draudzīgi. Vienmēr, kad pabrauc garām otram, pamāj vai pasmaida, pie uzlādes punktiem papļāpā un, ja ir kāda vajadzība vai sāpe, var droši rakstīt kopējā WhatsApp sarakstē. Diez gan bieži cilvēki nāk klāt, kad lādējos, un jautā par mašīnu - kāpēc zili numuri? cik tālu var nobraukt? kur var lādēt? kāds ir maksimālais ātrums? U...