Pāriet uz galveno saturu

Ziņas

Elektroauto gadalaiki

Jau trešais gads rit ar manu Citroen C-Zero. Tieši šajās siltajās dienās es saprotu, cik ļoti mainās sajūtas, braucot ar 1. paaudzes elektromobili. Runāju par pirmās paaudzes, jo tas, manuprāt, vairs nav aktuāli mūsdienu - 2. paaudzes elektromobiļiem, kuriem ir efektīvi siltumsūkņi un ievērojami lielāka autonomija.
Ziema Ziemā tu salsti ragā. Ja ārā ir lieli mīnusi, tad tie liekas vēl lielāki iekš tās slikti izolētās metāla kastes uz riteņiem. Ja logs aizsalis, tad kādu kilometru enerģijas zaudē uz loga atsaldēšanu. Par garākiem ceļojumiem varu uz šo sezonu neiespringt, jo tādos nedodos. Ne jau tāpēc, ka nebūtu, kur lādēt, bet gan tāpēc, ka ātrās uzlādes lādēšanas jaudu mašīna ir samazinājusi uz pusi.

Pavasaris Pavasarī, noliekot saulītē mašīnu, tā būs tik silta, ka varbūt pat nāksies logus vērt vaļā. No rīta gan var gadīties pārsteigums ar kādu ledus kārtiņu, kas uzreiz pazūd, kad to notīra. Ja temperatūra ir gana augsta, lai mašīna uzskatītu, ka var lādēt ar lielāku jaudu, var pat i…
Nesen izliktās ziņas

Patiesās elektromobiļa izmaksas pēc 2 gadiem

Jau 2 gadi nobraukti ar manu 2012. gada Citroen C-Zero. Atkārtošos un teikšu, ka tā ir mani un manu ģimeni ļoti mainījusi.
Pa šiem gadiem esmu nobraucis aptuveni 21'000 km. Mazāk kā vidējais latvietis būtu nobraucis, bet pietiekami, lai nobrauktu vairāk kā pusceļu apkārt Zemei (Zemes riņķa līnijas garums ir 40'075 km). Katrā gadā esmu ticis pie publikācijas lielajos medijos. Ja pirmajā gadā, bija raksts žurnālā Ir, tad otrajā gadā - laikrakstā Diena.
Šī gada laikā darbību uzsāka CSDD ātrās uzlādes staciju tīkls ar pirmajām 70 stacijām, kas nopietni atviegloja ceļošanu pa Latviju. Vismaz kamēr temperatūras ir virs +10°C šai mašīnai. Šogad arī darbību uzsāka kāda svarīga mājaslapa - uzlādēts.lv. Tas ir mans ilgi lolots sapņa piepildījums, kurā mēģinu apkopot svaigākās un aktuālākās ziņas par elektromobiļiem un atjaunojamajiem energoresursiem. Šī mašīna ir mani izmainījusi tā, ka pamazām kļūstu par zerowaste-eri. Mēģinu pirkt produktus, kam ir mazāk iepakojuma, kas ir eko un ētik…

15'000+ km ar elektrību, nakšņošana mašīnā un 2. publikācija

Beidzot esmu nobraucis vairāk kā mašīna bija nobraukusi pirms tā nokļuva pie manis. Tas prasīja tikai 1.5 gadu.

Tagad, kad CSDD ir uzstādījuši ātrās uzlādes stacijas braukšana pa Latviju ir kļuvusi ievērojami ērtāka. Ja pirms tam, dodoties uz laukiem, bija jāuzlādē mašīna pirms brauciena, tad tagad man ir veselas 4 uzlādes stacijas pa ceļam un vēl viena netālu no, bet nedaudz aiz laukiem.

Jautrs stāsts par vienu braucienu uz laukiem. Parasti mēs tur braucam, kad kāds jau tur ir, bet šo vienu reizi braucām pirmie. Visu paņēmām un pat pusceļā atcerējāmies, ka jāpaņem atslēgas un devāmies tām pakaļ. Nonākuši tur, sapratām, ka atslēgas tomēr nav īstās. Tuvojas nakts, neviens, kam ir atslēgas, nespēj palīdzēt, tuvākā viesnīca atbild, ka brīvu numuru nav. Nu, neko! Izlēmām, ka nakšņosim mašīnā. Atpakaļ nebrauksim, jo tad nebūs vairs enerģijas nākamajā dienā braukt atkal.
Izaicinājums bija tāds, ka līdzi bija gan meita, gan kaķis. Kā izrādījās šajā mašīnā, kas ārēji izskatās ievērojami mazāk…

Pirmie 10'000 km un beidzot aptur policija!

Nedaudz vairāk kā gads pagājis kopš iegādājos savu elektromobili. Tagad esmu nobraucis 2/3 no tā, kāds bija nobraukums, kad to iegādājos.


Noteikti pats lielākais notikums šajā laikā ir tas, ka atklāju to, ka netālu no mana darba ir pieejamas rozetes. T/C "Domina" stāvvietā ir ļoti daudz to. Tas nozīmē to, ka es joprojām esmu samaksājis tikai 4.50€ par savas mašīnas uzlādi. Tātad 4.5 centi uz 100 km. Liekas, ka tuvākajā nākotnē nekas šajā ziņā nemainīsies.

Pa ziemu sanāk braukt mazākas distances, tāpēc varbūt arī tik lēni nāca tie 10'000 km, bet arī tā vispārīgi paskatoties, es daudz braukāju ar velosipēdu. Tagad gan mazāk, jo kaut kā žēl maksāt par automašīnu, ja es to neizmantoju. Vismaz tām 20 minūtēm dienā, ko man vajag, lai tiktu uz darbu un atpakaļ, tad ir tai pielietojums.



Vēl ir jauns pielietojums šai automašīnai, kas patērē elektrību un gaisā neizdod piesārņojumu, ir tas, ka mēs vedam šķirot atkritumus. Sievai patīk šo procesu saukt par karmas punktu krāšanu. Mēs…

Gads riņķī ar elektroauto

1 gads nobraukts ar manu 2012. gada Citroen C-Zero. Neticami, cik ļoti šī mašīna ir mani mainījusi!

Pa šo gadu esmu nobraucis 9'500 km, kas ir par 5'000 km mazāk, ja salīdzina ar vidējo latvieti. Ja salīdzina ar līdzīgu dīzeļdzinēja mašīnu, tad mana braukšana ir neizlaidusi atmosfērā 866 kg CO2 atmosfērā.

Žurnāls Ir septembra izdevumā var izlasīt rakstu par elektromobiļu īpašniekiem, tai skaitā, mani. Šis raksts parādījās īsi pēc LSM publicētajā rakstā, cik slikti ir būt par tādu, tāpēc, manuprāt, bija svarīgi, ka šis raksts atspoguļoja patieso lietotāju pieredzi, nevis auto dīleru ticējumus. Elektroauto īpašnieki savā starpā ir ļoti draudzīgi. Vienmēr, kad pabrauc garām otram, pamāj vai pasmaida, pie uzlādes punktiem papļāpā un, ja ir kāda vajadzība vai sāpe, var droši rakstīt kopējā WhatsApp sarakstē.


Diez gan bieži cilvēki nāk klāt, kad lādējos, un jautā par mašīnu - kāpēc zili numuri? cik tālu var nobraukt? kur var lādēt? kāds ir maksimālais ātrums? Un no tā izvēršas plašā…

Uz tuvāko Lidl - Šauļi. Veikaliem un fast food piedāvātājiem vajag uzstādīt uzlādes iespējas.

Uzzināju, ka Šauļos ir Lidl un jau pēc 3 dienām devāmies turp. Diez gan liels izaicinājums, vairāku apstākļu dēļ. Tomēr Lidl siera/šķiņķa kruasāni ļoti kārdina.


Kāpēc gan lai Šauļi būtu izaicinājums? Viens no iemesliem ir tas, ka ceļojumam ir jānotiek ar mazu bērnu mašīnā. Ja visu ceļu ir kāds niķis, tas nebūt nebūtu baudāmi. Cits iemesls ir tas, ka, ja temperatūra nav labvēlīga (zem +5° C), tad noteikti nebrauktu, jo, lai aizbrauktu, ir jātaupa elektrība. Tādos brīžos gribētos, lai elektriskais motors nebūtu tik efektīvs un ražotu vairāk siltuma vai arī lai sildīšana nepatērētu tik daudz enerģijas.

Dienas plāns skaidrs - ceļamies tā, lai 9:00 esam mašīnā, jo pa ceļam, drošības labad, jāpiestāj uzlādēties Jelgavā, kur meitiņa izstaipīsies un paēdīs un kopīgi varam izbaudīt kādu muzeju. Ap 12:00 esam Lidl Šauļos, kur lādējam mašīnu un tad dodamies uz centru. Kad Šauļi apskatīti vēlreiz piestājam Lidl, palādējam mašīnu un caur Jelgavu uz Rīgu.

Kad nonācām Jelgavā, noskaidrojās, ka Herco…

Pirmie 5000 elektriskie km, pa Rundāles pils galvenajiem vārtiem, Saulkrasti ir -3 km gari

Ar mašīnu nobraucu gandrīz 1000 km mēnesī. Kādi iespaidi man ir radušies par to? Kādi citi iespaidi, lietojot to jau tik ilgi?


Mašīnai būtībā nav nekas tāds aizraujošs noticis. Uzvedas tieši tik pat labi kā tad, kas nopirku. Tiešām liels gandarījums par to ir. Pa to laiku esmu pārbaudījis gan to, kas notiek, ja beidzas baterija, gan to, ka "Rīgas Satiksme" tiešām neuzstāda rēķinu par stāvvietas izmantošanu, gan to, ka cilvēki nāk klāt un jautā par to.

Kopumā esmu ļoti apmierināts ar to un ieteiktu visiem, kam ikdienā nav jābrauc lielas distances. Perfekta mašīna. Kā daudzi teikuši, ir lielāka, kā izskatās no ārpuses. Aizmugurē vairāk vietas kā dažam labam džipam. Konkrēti varu pateikt, ka Nissan Qashqai aizmugurē gariem cilvēkiem ir mazāks komforts kā manā mašīnā.

Ļoti bieži cilvēki ir nākuši klāt un uzdevuši jautājumus par mašīnu. Pārsvarā gan tie ir vieni un tie paši: "Cik var nobraukt? Cik ilgi ilgst uzlāde? Cik jāmaksā par uzlādi? Cik tāda maksā?" Vienreiz kāds…